在玉柴發(fā)電機組中柴油的化學(xué)能轉換為不到40%的電力，其中30%以上的能源由缸內的冷卻水通過(guò)冷卻風(fēng)扇釋放到空氣中，其余30%左右的能源與廢氣一起排放到空氣中。

　　1、缸套余熱利用裝置：缸套的余熱容器理論上可以將燃料利用率提高到70%左右。缸套的余熱利用器使用兩組冷卻系統（也稱(chēng)為雙循環(huán)器）。一個(gè)是原來(lái)的冷卻水箱，另一個(gè)是改造后的熱交換器，兩套冷卻系統由控制系統根據單位操作進(jìn)行切換。需要加熱或提供熱水時(shí)，通過(guò)換熱器將缸套內水的熱量傳遞給外部循環(huán)水使用?？刂葡到y由公司自行開(kāi)發(fā)，實(shí)現兩種冷卻方式的自動(dòng)轉換，對玉柴發(fā)電機組、發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機起到警報保護作用。

　　2、排氣余熱利用裝置：尾氣余熱利用率理論上提高到90%左右。尾氣余熱利用器是以雙重循環(huán)器為基礎的熱交換器，它具有將廢氣的熱量輸送到外部循環(huán)水的功能。在換熱器循環(huán)系統中，缸套的冷卻水熱和廢氣的熱通過(guò)兩個(gè)不同的換熱器傳遞到外部循環(huán)水?？刂葡到y的基本原理與雙循環(huán)器相同，玉柴發(fā)電機組的柴油機也具有的保護功能。

　　玉柴發(fā)電機組產(chǎn)生的多余的電到哪里去了

　　玉柴發(fā)電機組產(chǎn)生電力的原理，交流發(fā)電機是由柴油機驅動(dòng)運轉的，當設備使用時(shí)發(fā)電機內部線(xiàn)圈和外部用電器形成回路，會(huì )產(chǎn)生電流從而就會(huì )產(chǎn)生電磁力阻力力矩，但是通過(guò)能量守恒原理，消耗多少電能阻力矩就要額外做多少的功，對于轉速穩定的發(fā)電機，電磁阻力做功多意味著(zhù)阻力矩大，通俗點(diǎn)說(shuō)就是使用電器設備功率越大轉著(zhù)越沉，柴油機越難轉動(dòng)。當沒(méi)有使用電器設備時(shí)，發(fā)電機線(xiàn)圈內部沒(méi)有電流，線(xiàn)圈產(chǎn)生電磁的阻力矩，但是發(fā)電機的軸承，皮帶，都會(huì )有阻力矩，也消耗柴油機的功率，另外柴油機本身是四沖程的，其中只有一個(gè)做功沖程，維持它怠速運轉也要有油耗，柴油機作為內燃機熱機本身效率也是有限值的。

　　當交流發(fā)電機功率較大而用電器功率較小時(shí)，這些損耗的功率可能比使用電器設備功率還大。柴油機功率很難做小的，所以柴油發(fā)電機組功率較小也得幾個(gè)千瓦，對于幾百瓦的電動(dòng)工具，這點(diǎn)負載可以忽略不計。